【盈利模式】ezzy倒闭未影响 “头部玩家”入局共享汽车

    ezzy倒闭未影响 “头部玩家”入局共享汽车

友友用车和ezzy的相继停运，一度让业界对共享汽车的商业化未来产生疑问，但先驱者的失败并没有影响市场玩家入局，眼下共享汽车行业的发展势头正处于逆势升温中。

10月26日途歌宣布获得了2000多万美元的b轮融资。11月2日，滴滴宣布成立全球新能源汽车服务公司，开始对共享汽车的上下游产业链布局。11月3日，共享单车品牌摩拜也宣布开始跨界进入共享汽车市场……

事实上，共享汽车诞生在一度非常火热的共享单车之前，然而近年来的发展却始终不温不火，其火爆程度远不如共享单车强烈，然而眼下为何各方“头部玩家”开始集中入局共享汽车市场？这与今年以来的政策导向有很大的关系。

8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出“鼓励分时租赁发展”，将其纳入城市交通出行体系，并要求各地政府部门建立健全配套政策与措施。微租车创始人兼ceo杨洋向《每日经济新闻》记者表示，鼓励与扶持的态度逐渐明确后，共享汽车商业模式也将变得愈发成熟。

全年融资增速预计超800%

近年来，共享汽车的发展并不顺利，由于前期投入大，运营维护难，盈利模式不成熟等问题，让很多企业与投资机构都望而却步，行业规模未能实现跨越式的发展。

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